1. ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសចម្បងនៃឧបករណ៍ប្តូរវ៉ុលទាបប្រភេទ MNS សូមមើលតារាងខាងក្រោម
| វ៉ុលការងារដែលបានវាយតម្លៃ (V) | ៣៨០, ៦៦០ | |
| វ៉ុលអ៊ីសូឡង់ដែលបានវាយតម្លៃ (V) | ៦៦០ | |
| ចរន្តការងារដែលបានវាយតម្លៃ (A) | របារឡានក្រុងផ្ដេក | ៦៣០ ~ ៥០០០ |
| របារឡានក្រុងបញ្ឈរ | ៨០០ ~ ២០០០* | |
| ចរន្តធន់នឹងរយៈពេលខ្លីដែលបានវាយតម្លៃ តម្លៃមានប្រសិទ្ធភាព (1S)/តម្លៃកំពូល (kA) | របារឡានក្រុងផ្ដេក | ៥០ ~ ១០០/១០៥ ~ ២៥០ |
| របារឡានក្រុងបញ្ឈរ | ៦០/១៣០ ~ ១៥០ | |
| កម្រិតការពារនៃករណី | IP30, IP40, IP54** | |
| វិមាត្ររួម (ទទឹង × ជម្រៅ × កម្ពស់ ម.ម) | ៦០០x៨០០, ១០០០x៦០០, (១០០០)x២២០០ | |
* ចរន្តប្រតិបត្តិការដែលបានវាយតម្លៃនៃឡានក្រុងបញ្ឈរ៖ 800A សម្រាប់ប្រតិបត្តិការម្ខាង ឬទ្វេនៃ MCC ដែលអាចទាញចេញបាន 1000A សម្រាប់ MCC ដែលអាចចល័តបាន; ជម្រៅទូគឺ 1000mm និង MCC សម្រាប់ប្រតិបត្តិការម្ខាងគឺ 800 ~ 2000A។
*កម្រិតការពារ IP54 មិនត្រូវបានណែនាំទេ ដោយសារតែការថយចុះសមត្ថភាពយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
2. ទិន្នន័យបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីសំខាន់ៗនៅក្នុងទូរបស់ផលិតផលនេះត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតារាង។
| ឈ្មោះ | លេខម៉ូដែល | ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចម្បង | ឈ្មោះ | លេខម៉ូដែល | ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចម្បង |
| ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីវ៉ុលទាប | DW914(AH) | ៦០០ ~ ៤០០០អា | ប្រភេទហ្វុយស៊ីប ឧបករណ៍ផ្តាច់ | DCHR1 | ១២៥ ~ ៦៣០អា |
| ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីវ៉ុលទាប | RDW17 | ៦០០ ~ ៣៩០០អា | ប្រភេទហ្វុយស៊ីប ឧបករណ៍ផ្តាច់ | HH15 | ១២៥ ~ ៨០០អា |
| ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីវ៉ុលទាប | RDM1, RDM2 | ១៥ ~ ៦៣០អា | កុងតាក់ AC | CJX2-F(RDC6)、CJX2(RDC6)、CJX8 | ៤.៧ ~ ៦៣០អា |
| ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីវ៉ុលទាប | DZ47-63, S503 | ១០ ~ ៦៣អា | ហ្វុយស៊ីប | NGT, RT20/NT | ៤ ~ ៦៣០អា |
| ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីវ៉ុលទាប | RDM8, LNA | ៦ ~ ១០០អា | រេឡេផ្ទុកលើសកម្ដៅ | JRS2, JRS8/NT | ១៦ ~ ៣៧០អា |
| ប្រភេទហ្វុយស៊ីប កុងតាក់ផ្ទុក | អេសអឹមភី | ១២៥ ~ ៦៣០អា | ឧបករណ៍បំលែងចរន្ត | LMK1, LN, LMZ2 | ១៥ ~ ៥០០០/៥អា |
| ប្រភេទហ្វុយស៊ីប កុងតាក់ផ្ទុក | OESA | ៦៣អា | កាប៉ាស៊ីទ័រ | BSMJ, CLMB | ~៤០០វ៉ុល (ខាងក្នុង △) |
| ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីវ៉ុលទាប | RDSW6 (RDW1) | ៦០០ ~ ៣២០០អា | ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីវ៉ុលទាប | M | ៦០០ ~ ៦៣០០អា |
ស៊ុមទូមូលដ្ឋាននៃឧបករណ៍ប្តូរវ៉ុលទាបគឺជារចនាសម្ព័ន្ធផ្គុំរួមបញ្ចូលគ្នា។ ផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់នៃស៊ុមទូត្រូវបានស័ង្កសី ភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងរឹងមាំតាមរយៈវីសចាក់សោដោយខ្លួនឯង ឬវីសឆកោនថ្នាក់ទី 8.8 ដើម្បីបង្កើតជាស៊ុមទូមូលដ្ឋាន។ បន្ទាប់មក តាមតម្រូវការនៃការផ្លាស់ប្តូរគ្រោងការណ៍ ទ្វារដែលត្រូវគ្នា បន្ទះផ្សាភ្ជាប់ ភាគថាស តង្កៀបដំឡើង របារឡាន ឯកតាមុខងារ និងផ្នែកផ្សេងទៀតត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីផ្គុំឧបករណ៍ប្តូរវ៉ុលទាបពេញលេញ។ វិមាត្រនៃផ្នែក និងបន្ទប់នៅក្នុងឧបករណ៍ប្តូរត្រូវបានធ្វើម៉ូឌុល (ឯកតាម៉ូឌុល E = 25mm ដូចគ្នាខាងក្រោម)។
១. មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយថាមពល (តទៅនេះហៅថា PC)
● ទូកុំព្យូទ័រត្រូវបានបែងចែកជាបួនបន្ទប់ គឺបន្ទប់ដាក់របារឡានក្រុងផ្ដេក នៅខាងក្រោយទូ; បន្ទប់អង្គភាពមុខងារស្ថិតនៅផ្នែកខាងលើនៃផ្នែកខាងមុខទូ ឬនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្នែកខាងមុខទូ; បន្ទប់ខ្សែ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកខាងមុខទូ ឬនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃផ្នែកខាងមុខទូ៖ បន្ទប់សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ នៅផ្នែកខាងលើនៃផ្នែកខាងមុខទូ។
វិធានការបំបែក៖ បន្ទះសាំងវិចមេឡាមីន ហ្វេណុល ឬបន្ទះដែកត្រូវបានប្រើរវាងបន្ទប់បាសរបារផ្ដេក និងបន្ទប់អង្គភាពមុខងារ។ បន្ទប់សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ និងបន្ទប់អង្គភាពមុខងារត្រូវបានបំបែកដោយសំបកផ្សាភ្ជាប់ប្លាស្ទិកស្នោប៉ូលីយូរីថេនធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង។ បន្ទប់អង្គភាពមុខងារនៅខាងឆ្វេង និងបន្ទប់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីនៅខាងស្តាំត្រូវបានបំបែកដោយបន្ទះដែក។
● ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីស៊ុមទូដែលបានដំឡើងនៅក្នុងទូអាចត្រូវបានដំណើរការដោយដៃនៅខាងក្រៅទូនៅពេលដែលទ្វារត្រូវបានបិទ។ ពិនិត្យមើលស្ថានភាពបើក និងបិទនៃឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី ហើយកំណត់ថាតើឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងសាកល្បង ឬទីតាំងធ្វើការ យោងទៅតាមទំនាក់ទំនងទីតាំងរវាងយន្តការប្រតិបត្តិការ និងទ្វារ។
● សៀគ្វីសំខាន់ និងសៀគ្វីជំនួយត្រូវបានរចនាឡើងជារចនាសម្ព័ន្ធបំបែក។ ឯកតាសៀគ្វីជំនួយដែលផ្សំឡើងពីឧបករណ៍ ភ្លើងសញ្ញា និងប៊ូតុងទាំងអស់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើបន្ទះប្លាស្ទិក។ មានគម្របធ្វើពីផ្លាស្ទិចស្នោប៉ូលីយូរីថេនធន់នឹងអណ្តាតភ្លើងនៅពីក្រោយបន្ទះ។ បំបែកចេញពីសៀគ្វីសំខាន់។
2. ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រដែលអាចទាញចេញបាន និងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយថាមពលចរន្តទាប (តទៅនេះហៅថា ជាមួយ MCC ដែលអាចទាញចេញបាន)
● ទូ MCC ដែលអាចទាញចេញបានត្រូវបានបែងចែកជាបីបន្ទប់ដាច់ដោយឡែក ពោលគឺបន្ទប់ដាក់ផ្ដេកនៅខាងក្រោយទូ បន្ទប់ដាក់ឯកតាមុខងារនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្នែកខាងមុខទូ និងបន្ទប់ដាក់ខ្សែនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃផ្នែកខាងមុខទូ។ បន្ទប់ដាក់ឯកតាផ្ដេក និងបន្ទប់ដាក់ឯកតាមុខងារត្រូវបានបំបែកដោយជញ្ជាំងមុខងារដែលធ្វើពីផ្លាស្ទិចស្នោធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង ហើយបន្ទប់ដាក់ខ្សែត្រូវបានបំបែកដោយបន្ទះដែកពីបន្ទប់ដាក់ឯកតាផ្ដេក និងបន្ទប់ដាក់ឯកតាមុខងារ។
●MCC ដែលអាចដកបានមានរចនាសម្ព័ន្ធពីរ៖ ប្រតិបត្តិការម្ខាង និងប្រតិបត្តិការម្ខាង។
● MCC ដែលអាចដកបានមានទំហំថតស្តង់ដារចំនួនប្រាំ គឺ 8E/4, 8E/2, 8E, 16E និង 24E រៀងៗខ្លួន។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃថត 8E/4 និង 8E/2 គឺជាផ្នែកប្លាស្ទិកធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង និងទម្រង់យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម (8E/4 ចំនួន 4 ឬ 8E/2 ចំនួន 2 ដែលបង្កើតជាចន្លោះកម្ពស់ 8E)។ កម្ពស់សរុបនៃបន្ទប់អង្គភាពមុខងារគឺ 72E
● ថតទំហំស្តង់ដារទាំងប្រាំជាទូទៅមានទំនាក់ទំនងដាច់ដោយឡែកបន្ទាប់បន្សំចំនួន 16 ដែលចេញក្រៅ។ បើចាំបាច់ លើកលែងតែថត 8E/4 ថតចំនួនបួនផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានបង្កើនដល់ 32។ ចុងនៃទំនាក់ទំនងថេរនីមួយៗអាចភ្ជាប់ជាមួយខ្សែចំនួន 3 ក្នុងពេលតែមួយ។ ចុងខាងលើត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតជាមួយនឹងគ្រឿងបន្ថែមសមស្រប និងដង្កាប់រមូរត្រជាក់ជាមួយផលិតផល។
● តាមរយៈនីតិវិធីប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ចាក់សោរមេកានិច ថតអាចត្រូវបានផ្លាស់ទីបានលុះត្រាតែសៀគ្វីមេ និងសៀគ្វីជំនួយត្រូវបានផ្តាច់ទាំងអស់។ ឧបករណ៍ចាក់សោរមេកានិចធ្វើឱ្យថតមានទីតាំងផ្លាស់ទី ទីតាំងបំបែក និងទីតាំងបំបែក ហើយសម្គាល់ពួកវាដោយនិមិត្តសញ្ញាដែលត្រូវគ្នា។
ចំណុចទាញប្រតិបត្តិការនៅលើឧបករណ៍ចាក់សោរមេកានិច និងចំណុចទាញប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីសំខាន់អាចត្រូវបានចាក់សោដោយសោរបីក្នុងពេលតែមួយ។
៣. មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រចល័ត និងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយថាមពលចរន្តតូច (តទៅនេះហៅថា MCC ចល័ត)
● លក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធទូរបស់ MCC ដែលអាចចល័តបានគឺដូចគ្នានឹង (ក) និង (ខ) នៅក្នុងប្រការ 4.2។
● អង្គភាពមុខងារត្រូវបានរចនាឡើងជារចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចចល័តបាន។ ការតភ្ជាប់រវាងអង្គភាពមុខងារ និងរបារប៊ូសបញ្ឈរប្រើទំនាក់ទំនងដាច់ដោយឡែកបឋម។ ទោះបីជាសៀគ្វីដែលភ្ជាប់ទៅវាមានចរន្តអគ្គិសនីក៏ដោយ អង្គភាពមុខងារអាចត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុងពីឧបករណ៍ ហើយដាក់ត្រឡប់មកវិញ។ ចុងម្ខាងទៀតគឺជារចនាសម្ព័ន្ធថេរ។
ឯកតាមុខងាររបស់ MCC ចល័តត្រូវបានបែងចែកជា 3E, 6E, 8E, 16E, 24E និង 40E ហើយកម្ពស់សរុបក៏ 72E ផងដែរ។
៤. ប្រព័ន្ធបាសបារ
● របារឡានក្រុងផ្ដេក (L1, L2, L3)។ របារឡានក្រុងផ្ដេកត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់របារឡានក្រុងឯករាជ្យនៅពីក្រោយទូ។ វាមានទីតាំងដំឡើងជាជម្រើសពីរ ពោលគឺ 1/3 ឬ 2/3 នៃកម្ពស់ទូ។ របារឡានក្រុងអាចត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងលើ ឬខាងក្រោមតាមតម្រូវការ ក្រុមខាងលើ និងខាងក្រោមក៏អាចត្រូវបានដំឡើងក្នុងពេលតែមួយផងដែរ។ សំណុំរបារឡានក្រុងពីរអាចត្រូវបានប្រើដោយឡែកពីគ្នា ឬស្របគ្នា។
របារឡានក្រុងដំណាក់កាលនីមួយៗមានរបារឡានក្រុងចំនួន 2, 4 ឬ 8 ដែលភ្ជាប់គ្នាស្របគ្នា ហើយផ្នែកឆ្លងកាត់របារឡានក្រុងមានប្រាំមួយប្រភេទគឺ 10x30x2, 10x60 × 2, 10x80x2, 10 × 60x4, 10x80x2x2 និង 10 × 60x4 × 2។
● របារឡានក្រុងបញ្ឈររាងអក្សរ L ធ្វើពីទង់ដែងទំហំ 50x30x5 ដែលត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងជញ្ជាំងមុខងារធ្វើពីផ្លាស្ទិចមិនឲ្យឆេះ ហើយកម្រិតការពារនៃផ្នែកដែលមានចរន្តអគ្គិសនីឡើងដល់ IPp20។
● ខ្សែអព្យាក្រឹត (ខ្សែ N) និងខ្សែដីការពារ (ខ្សែ PE)។ របារខ្សែអព្យាក្រឹត និងរបារខ្សែដីការពារត្រូវបានដំឡើងស្របគ្នានៅផ្នែកខាងក្រោមនៃបន្ទប់អង្គភាពមុខងារ និងបញ្ឈរនៅក្នុងបន្ទប់ខ្សែ។ ប្រសិនបើខ្សែ N និងខ្សែ PE ត្រូវបានបំបែកដោយអ៊ីសូឡង់ ខ្សែ N និងខ្សែ PE ត្រូវបានប្រើដោយឡែកពីគ្នា។ ប្រសិនបើទាំងពីរត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ដោយខ្សែដឹកនាំ ខ្សែ PEN នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។
5ប្រព័ន្ធដីការពារ
សៀគ្វីការពារនៃឧបករណ៍ប្តូរចរន្តនេះមានពីរផ្នែក៖ ខ្សែ PE (ឬ PEN) ដែលត្រូវបានដំឡើងដោយឡែកពីគ្នា និងរត់កាត់ប្រវែងនៃការរៀបចំទាំងមូល និងផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលដឹកនាំចរន្ត។ លើកលែងតែទ្វារខាងក្រៅ និងបន្ទះផ្សាភ្ជាប់ ផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលនៅសល់ត្រូវបានស្រោបដោយសំណប៉ាហាំង។ ការតភ្ជាប់នៃរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យវាឆ្លងកាត់ចរន្តសៀគ្វីខ្លីជាក់លាក់មួយ។
៦. ថាសខ្សែសៀគ្វីជំនួយ
ថាសខ្សែសៀគ្វីជំនួយត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃបន្ទប់អង្គភាពមុខងារ ហើយខ្សែតភ្ជាប់រវាងទូ និងខ្សែថាមពលសាធារណៈអាចដាក់ក្នុងថាសបាន។
៧. វិធានការអ៊ីសូឡង់នៃសៀគ្វីជំនួយ
នៅក្នុងសៀគ្វីនីមួយៗនៃគ្រោងការណ៍ MCC ដែលអាចទាញយកបាន ឧបករណ៍បំលែងអ៊ីសូឡង់អាចត្រូវបានដំឡើងតាមតម្រូវការរបស់ប្រព័ន្ធ។ សមត្ថភាពរបស់ឧបករណ៍បំលែងគឺខ្ពស់ជាងឧបករណ៍ភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនី ហើយលក្ខណៈបច្ចេកទេសត្រូវបានកំណត់។
