● វ៉ុលអ៊ីសូឡង់ដែលបានវាយតម្លៃ៖ 660v
● វ៉ុលការងារដែលបានវាយតម្លៃ៖ 380V 660V
● វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃនៃសៀគ្វីជំនួយ៖ AC220v, 380v, DC110v, 220V
● ការប្រើប្រាស់ប្រេកង់៖ ៥០ ~(៦០) ហឺត
● ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ៖ ឡានក្រុងផ្ដេក≤ 3150A, ឡានក្រុងបញ្ឈរ 630A, 800A
● ចរន្តធន់នឹងរយៈពេលខ្លីដែលបានវាយតម្លៃ៖ 105kA/1S, ប៊ូសអព្យាក្រឹត 30kA/1S
● ចរន្តកំពូលដែលបានវាយតម្លៃ៖ 105kA/0.1 S, 50kA/0.1 S
● សមត្ថភាពបំបែកឯកតាមុខងារ (ថត)៖ 50kA (តម្លៃមានប្រសិទ្ធភាព)
● កម្រិតការពារករណី៖ IP30, IP40
● ការកំណត់ឡានក្រុង៖ ប្រព័ន្ធខ្សែបួនបីហ្វាស ប្រព័ន្ធខ្សែប្រាំបីហ្វាស
● បំពេញតាមស្តង់ដារ៖IEC-439 BS5486 VDE0660, GB7251, NEMAIC2-322, JJB/T9661
● របៀបប្រតិបត្តិការ៖ នៅនឹងកន្លែង ពីចម្ងាយ ស្វ័យប្រវត្តិ
ទូមូលដ្ឋានរបស់ GCK និង GCL គឺជារចនាសម្ព័ន្ធផ្គុំរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់នៃទូត្រូវបានស័ង្កសី បាញ់ថ្នាំ និងភ្ជាប់ជាមួយវីស ដើម្បីបង្កើតជាទូមូលដ្ឋាន ទ្វារ បន្ទះការពារ ភាគថាស ថត តង្កៀបម៉ោន របារឡានក្រុង និងគ្រឿងបន្លាស់អគ្គិសនីត្រូវបានបន្ថែមតាមតម្រូវការ ដើម្បីផ្គុំទូមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាពេញលេញ។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃទូនេះមានលក្ខណៈដូចខាងក្រោម៖
១. ស៊ុមទូ
ស៊ុមទូប្រើប្រាស់ដែកថែបពិសេស ប្រើទីតាំងបន្ទះជ្រុង និងការតភ្ជាប់ប៊ូឡុងដោយមិនចាំបាច់ផ្សារ។
ក. ទំហំនៃការបង្កើតគ្រឿងបន្លាស់ ទំហំនៃការបើក និងចន្លោះពេលឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ម៉ូឌុល។ (ម៉ូឌុល E = 20mm ដូចគ្នានឹងខាងក្រោម)។
ខ. ផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងត្រូវបានស័ង្កសី។
គ. ផ្នែកខាងក្រៅជាផូស្វាត៖ បន្ទាប់មកបាញ់ជាមួយម្សៅអេប៉ុកស៊ីអេឡិចត្រូស្តាទិច។
ឃ. ទូត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែកដាច់ដោយឡែកពីគ្នា៖ បន្ទប់ឡានក្រុង អង្គភាពមុខងារ និងបន្ទប់ខ្សែកាប ដែលអាចការពារគ្រោះថ្នាក់ពីការរីករាលដាល និងងាយស្រួលសម្រាប់ការថែទាំជាមួយនឹងការផ្សាយបន្តផ្ទាល់។
2. ឯកតាមុខងារ (ផ្នែកថត)
ក. ឯកតាមុខងារ៖ ឯកតាចំណី ឯកតាម៉ូទ័រ ឯកតាផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសាធារណៈ។
ខ. ម៉ូឌុលកម្ពស់នៃស្រទាប់ថតគឺ 200 មីលីម៉ែត្រ ហើយវាត្រូវបានបែងចែកជាប្រាំមួយទំហំស៊េរី៖ -ឯកតា, 1 ឯកតា, 1 ឯកតា, 2 ឯកតា, 2 ឯកតា និង 3 ឯកតា។ ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃនៃសៀគ្វីឯកតាគឺ 630A និងទាបជាងនេះ។
គ. ទូ MCC នីមួយៗអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយថតឯកតាអតិបរមាចំនួន 9 ឬថតឯកតាអតិបរមាចំនួន 18។ថត។
ឃ. បន្ទះទ្វារនៃបន្ទប់ត្រូវបានចាក់សោរជាប់គ្នាដោយមេកានិចជាមួយនឹងថតដោយយន្តការប្រតិបត្តិការនៃកុងតាក់មេ។ នៅពេលដែលកុងតាក់មេស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបិទ បន្ទះទ្វារមិនអាចបើកបានទេ។
ង. យន្តការប្រតិបត្តិការរបស់កុងតាក់មេអាចត្រូវបានចាក់សោរនៅក្នុងទីតាំងបិទ ឬបើកដោយប្រើសោរដែលអាចអនុវត្តការថែទាំឧបករណ៍អគ្គិសនីបានដោយសុវត្ថិភាព។
ច. បន្ទប់អង្គភាពមុខងារត្រូវបានបំបែកដោយភាគថាសដែក។
ឆ. សន្ទះបិទបើកនៅក្នុងបន្ទប់បើក និងបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងការរុញ និងទាញនៃការទាញ ដូច្នេះវាមិនអាចប៉ះរបារឡានក្រុងបញ្ឈរនៅក្នុងបន្ទប់បានទេ។
ជ. ផ្នែកខាងក្រោយនៃអង្គភាពមុខងារត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងឌុយចូល និងឌុយចេញនៃសៀគ្វីមេ ឌុយបន្ទាប់បន្សំនៃសៀគ្វីជំនួយ និងឌុយភ្ជាប់ដី។
I. ឌុយភ្ជាប់ដីធានានូវភាពជាប់គ្នានៃសៀគ្វីការពារនៅពេលថតត្រូវបានបំបែកចេញពីទីតាំងតភ្ជាប់សាកល្បង។
៣. ប្រព័ន្ធបាសបារ
ក. ប្រព័ន្ធឡានក្រុង RGCK និង RGCL ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធខ្សែបួនបីដំណាក់កាល និងប្រព័ន្ធខ្សែប្រាំបីដំណាក់កាល។ ខ្សែឡានក្រុងផ្ដេកត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃទូ ហើយខ្សែ N និង PE អាចត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃទូ ឬនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទូ។
ខ. របារឡានក្រុងផ្ដេកបីហ្វាសប្រើប្រាស់របារឡានក្រុងស្ពាន់ ដែលមានកម្លាំងមេកានិចខ្ពស់ និងរលាយកំដៅបានល្អ។
គ. ឡានក្រុងបញ្ឈរត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយសំបកផ្លាស្ទិចវិស្វកម្មកាបូណាត។
